大排量就一定费油?车主:你怕是没见识过小马拉大车
- 编辑时间: 2021-01-13
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大排量就一定费油?车主:你怕是没见识过小马拉大车
直到有一天,他们兴高采烈地买了一台小排量的、自认为很省油的车型,开着开着却发现油耗最高时居然也冲到了9L/100km,这时他们还自我安慰:肯定是因为还没过磨合期!然而,等到磨合得差不多了,车子油耗也还是保持在7-8L/100km左右,并没有想象中的省油。
最让他们心态爆炸的是,邻居手里那台被称为大排量的2.5L车型,综合油耗居然也在7-8L/100km左右,说好的大排量车型不好养、大排量车型比较费油,为啥现在吃亏的反而是小排量车型?难道是自己开车的姿势不对?回头细想,自己好像也没怎么踩地板油和激烈驾驶啊!
发动机的排量与油耗问题
说到排量这事,一般的准则是“吃得多、干得多”,很少有说“又要马儿跑、又想马儿不吃草”的,所以大家通常会默认为排量大=油耗高,但这其中忽略的一件事是:吃下去的“草”,到底有多少是用来跑的?
没错,这就涉及到发动机热效率的问题了,除了排量之外,热效率也与燃油经济性息息相关。
关于发动机热效率的定义,我们大可不必去钻牛角尖,只需要知道这个数值越大,发动机就越容易做到省油,因此提高发动机热效率是节约能源的有效手段之一,老款车型发动机最高热效率通常不到38%,而到了2020年,已经有不少品牌旗下机型,最高热效率突破了39%、40%,这其中既有有涡轮、也有自吸。
所以,为什么有些大排量车型反而更省油?因为人家热效率高,再举个具体的例子,丰田凯美瑞(燃油版)搭载的2.5L发动机最高热效率达40%,这时你如果拿一台热效率不到37%的1.5T发动机去比,油耗谁高谁低还真不好说。
因此,如果一台发动机的排量相对大,但是热效率也上来了,那么它同样可以做到省油。反倒是小排量发动机,如果动力不够加上车身又重,造成小马拉大车的局面,转速经常去到三千转以上,那么不费油才怪哩。
进入新时代,发动机油耗早就不仅仅看排量了,因为技术也在不断改进更迭,这些年还涌现出了闭缸技术(通用)、可变压缩比技术(日产)、火花点火控制压燃点火技术(马自达)等,在保证动力充足的同时,还兼顾了燃油经济性。
越来越多的例子表明,排量不是衡量油耗的唯一标准,有了更多先进技术的加持,即便排量较大,也无需担心油耗高到养不起。
不可忽略的传动系统
大家都知道,发动机输出的动力并不是直接传送到车轮,它还需要经过传动系统,因此除了发动机本身之外,传动系统的效率同样与油耗息息相关,这所谓的中间环节如果不给力,就等于白白浪费了发动机的优异表现。
目前,市面上主流的变速箱有AT、双离合、CVT和MT,同一台发动机,若匹配的变速箱不同,那么油耗也可能会有明显差别。
在传动效率上,手动变速箱和双离合变速箱是比较有优势的,但这两类变速箱又好像被部分人嫌弃,手动变速箱逐渐成为小众,这无可厚非,至于双离合变速箱,总有人会担心可靠性表现不够好......
所以,AT和CVT就成为了当下比较受欢迎的变速箱类型,按理说,CVT因为无级变速,可以做到与发动机动力输出和车速无缝匹配,想要省油也不难。另外,AT变速箱如今则可以靠增加挡位数实现更低的油耗,现在9AT、10AT已经不稀有了。
然而,变速箱说到底还是要看车企的调校,一台能够与发动机完美匹配的变速箱,要做到低油耗就不是难事,但这恰恰又是块“硬骨头”,有多少品牌车型是因为变速箱脱了后腿的,具体的例子就不举了,大家可以自行脑补。
所以,你是否觉得发动机排量对油耗的影响又卑微了一些?
驾驶风格对油耗的影响
而除了动力系统之外,对油耗影响较大的另一个因素就是驾驶风格,如果你的驾驶风格比较激进,那么基本就与省油无缘了,不管是大排量还是小排量,都经不起脚脚地板油,所以,若你发现自己的1.6L油耗比人家2.0L还高,那就得检讨一下自己的右脚了。
当然,这里并不提倡大家都要很温柔地去开车,该地板油的时候还是得地板油,只是如果你在意油耗,就得刚柔并济,养成良好的驾驶习惯。
而除此之外,车身自重也是影响油耗的重要因素,你可别小看了车企所追求的轻量化,这一部分做好了,效果也是可观的。
总而言之,关于油耗我们还是得理性看待,对省油有强迫症的车主,建议还是直接购买混动车型,每踩一脚油门都要去看仪表盘上的瞬时油耗,那可就很糟心了。最后,虽说排量小的车不一定就省油,但小排量发动机却是未来的明显趋势,但相信在更多先进技术的加持下,小排量车型也会变得越来越均衡。
至于小排量车型、尤其豪华车还有没有灵魂,那就是后话了......
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